Огромный транзитный потенциал приморских пограничных переходов и портов давно признан специалистами как одно из основных направлений экономического развития Приморья. Известная японская корпорация “Марубени” рассматривает возможность транзита китайского угля в Японию через переход Суйфуньхэ - Гродеково и порт Восточный. Этот проект стал темой сегодняшних переговоров генерального менеджера корпорации Мотоши Кавахара и менеджера Кунио Мацумото с председателем комитета судоходства, портов, связи и транспорта администрации края Геннадием Несовым и заместителем начальника грузовых перевозок Владивостокского отделения ДВЖД Петром Буловым.
В перспективе объем транспортируемого через Приморье угля может достичь 6-8 миллионов тонн в год. В дальнейшем японцы не исключают возможность двустороннего экспорта по этому маршруту и других видов продукции. Высоко оценив качество и объемы добываемого угля в провинциях Китая, японские бизнесмены, по прибытию в Приморский край, подробно изучили перегрузочные возможности железнодорожного перехода и порта Восточного. По их мнению, основная проблема при транзите угля возникает на отрезке Суйфуньхэ-Гродеково. Сложность представляют разница в ширине российской и китайской железнодорожной колеи, многочисленные тоннели и другие препятствия. Кроме этого, представителей корпорации «Марубени» настораживают высокие железнодорожные тарифы, установленные на российской территории. В среднем на $3-4 выше рыночных, они делают конечную цену угля достаточно высокой. И это может привести к тому, что потребители откажутся от его закупок.
Председатель комитета судоходства, портов, связи и транспорта администрации края Геннадий Несов предложил японским гостям рассмотреть возможность более короткого транзитного пути через переход Мишань - Турий Рог. Для начала работ потребуется лишь достроить два с половиной километра железной дороги от пункта Турий Рог до китайской границы. Она существовала прежде и была разрушена в 40-е годы. Рядом с Приморьем, в китайской провинции Хэйлуцзян добывается до 30 миллионов тонн высококалорийного коксующегося угля. Нынешнее же состояние перехода Суйфуньхэ-Гродеково, по оценке Геннадия Несова, еще не позволяет осуществлять перегрузку того количества угля, на которое рассчитывает корпорация «Марубени», и потребует дополнительных капитальных вложений.
Участники переговоров подробно обсудили возможности транзита китайского угля через Приморье и отметили, что, в случае разумной политики в области железнодорожных тарифов, территория Приморского края сможет стать весьма привлекательной для иностранных фирм, занимающихся перевозками как грузов, так и пассажиров.
