В средствах массовой информации 4 марта было распространено сообщение о якобы полной приостановке работы общественного транспорта во Владивостоке. Это событие увязывали с арестом несколько дней назад некоторых счетов мэрии.
За комментариями мы обратились к курирующему работу транспорта консультанту комитета портов, судоходства, транспорта и связи администрации края Кириллу Бесценко. Вот что он сказал:
- Сообщение это дезинформирует население. Трамвайно-троллейбусное управление действовало и намерено дальше работать в привычном режиме. Хотя и у его коллектива есть сложности, о которых скажу отдельно. Муниципальные автобусы 4 марта были выпущены на линию, а сегодня, 5 марта, - нет. В тоже время на всех городских автобусных линиях продолжают работать коммерческие автобусы.
Причины всех сложностей не связаны с арестом каких-либо счетов. Сегодня очевидно, что развал системы общественного транспорта во Владивостоке, возглавляемый мэрией, успешно продолжается. Не решая его проблем, заботу об обеспечении пассажирских перевозок она перекладывает на кошельки горожан.
Говоря так, я имею в виду процветание криминального частного извоза: билеты в автобусах не продаются - укрываются доходы от налогов. Документов о медицинском освидетельствовании у водителей, как правило, не имеется или они фиктивны. Техобслуживание транспорта не проводится, а значит, безопасность перевозки - на нуле, что подтверждается статистикой дорожно-транспортных происшествий.
Ликвидировав в ноябре прошлого года два муниципальных автобусных предприятия, мэрия города создала МУП ВАТО - Муниципальное унитарное предприятие “Владивостокское автотранспортное объединение”, имущество которому от предшественников не передала. На сегодняшний день из 179 автобусов только 64 работают как общественный транспорт на городских и пригородных маршрутах и 39 - на междугородних. Остальные находятся в безнадежном ремонте из-за отсутствия финансирования мэрией. И из оставшихся 76 - тридцать девять сданы в аренду различным структурам, каким именно мэрия держит в большом секрете. Вполне возможно, что это делается для приватизации в недалеком будущем мощной, хорошо технически оснащенной базы автобусных предприятий.
По нормативам Минтранса РФ в таком городе, как наш Владивосток, должно ежедневно работать 180 автобусов общего пользования. Мэрия оставила одну треть - 64. Но и даже это количество ею не финансируется. Из-за чего сегодня они и остановились. У МУП ВАТО нет денег на приобретение ГСМ. Эти трудности возникли давно, и они никак не связаны с арестом нескольких счетов мэрии.
Критическая ситуация рождена политическими играми мэра, который, по-видимому, хочет направить возмущение пассажиров на мнимых врагов В.Черепкова, коих бесчисленное множество. И они велики и ужасны, потому что с маленькими бороться не интересно и славы не наживешь.
Теперь что касается работы трамвайно-троллейбусного управления. По плану дотации за 1997 год ему должны были перечислить 80,8 млрд рублей (без учета деноминации). Получено же фактически 28,99 млрд. рублей - одна треть. Долг по дотациям составил 64 процента. За два месяца текущего года при плане дотаций 10,5 миллиона рублей (новых) направлено всего лишь 2,7 миллиона рублей - четвертая часть. Долг составил 74 процента. Легко можно представить, каким будет финал борьбы мэра Владивостока с трамваями.
